موضوع کیفیت فرآوردههای نفتی و ترکیبات مورد استفاده در زنجیره توزیع سوخت همواره یکی از مباحث حساس در فضای رسانهای کشور است. طی روزهای اخیر و همزمان با اجرای آزمایشی طرحهای ارتقای کیفی بنزین، برخی ادعاها در شبکههای اجتماعی مطرح شد که حضور مقادیر جزئی متانول را عامل خرابی سریع پیشرانه خودروها میدانستند.
بررسیهای مهندسی و استانداردهای بینالمللی نشان میدهند که استفاده از الکلها و ترکیبات اکسیژنه در سوختهای هیدروکربنی روشی پذیرفتهشده در صنعت پالایش است. متانول به دلیل داشتن عدد اکتان بالا به احتراق کاملتر و کاهش انتشار گازهای سمی کمک میکند و در بسیاری از کشورهای جهان مورد استفاده قرار میگیرد.
بر اساس اعلام کمیسیون انرژی مجلس و شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، میزان متانول مورد استفاده در طرحهای آزمایشی کمتر از نیم درصد بوده که پایینتر از استانداردهای بینالمللی است. در این غلظت پایین، خواص حلکنندگی الکل مستهلک شده و واکنشی با قطعات پلیمری و فلزی پمپ بنزین رخ نمیدهد.
کارشناسان حوزه انرژی تأکید میکنند فرآورده نهایی پیش از ورود به چرخه توزیع، از آزمونهای سختگیرانه کیفی عبور میکند. بنابراین، مباحث مربوط به خوردگی قطعات تنها در غلظتهای بسیار بالا یا شرایط غیرمعمول مصداق دارد و شایعات اخیر پیرامون آسیب فاجعهبار به خودروها با واقعیتهای فنی انطباق ندارد.
منبع: مهر — اقتصاد — مشاهدهٔ خبر در منبع
محتوای این خبر صرفاً جنبهٔ اطلاعرسانی و تحلیلی دارد و توصیهٔ خرید یا فروش نیست. سرمایهگذاری در بازارهای مالی با ریسک همراه است؛ پیش از تصمیم، شرایط مالی و پروفایل ریسک خود را بسنجید.
نظرات کاربران (۰)
هنوز دیدگاهی برای این صفحه ثبت نشده. اولین نفری باشید که نظرتان را مینویسید؛ دیدگاه شما پس از بررسی منتشر میشود.